登车桥动力单元的优势性体现在它是公司物流链的起点与终点，是公司快速、周转产物及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。 运用登车桥动力单元提供可靠的连接。使搬运叉车能够、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。因此登车桥广泛应用于码头、站台、仓库等地。在外形尺寸,承受载荷等方面都可以作设计。登车桥安装在货台的侧面，与货台地面和侧面齐平。登车桥的桥板可上、下倾斜，其外端可高出或低于货台平面，使之与车厢等高。桥板的有一翻板，自动搭在车厢边缘，使货台与车厢平稳过渡。
液压动力单元是专为仓储登车桥设计制造的液压动力单元。目前主要有叁个品种，一是不具有中停功能的液压动力单元，二是大板或小板带有中停功能的液压动力单元，叁是大、小板均带有中停功能的液压动。
固定式登车桥动力单元是一种固定安装的液压升降平台，其承重量大可达10吨。固定式登车桥通常用在仓库、码头、工场等到装卸场所。通过调节平台的倾斜度，使叉车、托盘车等各类搬运公司可通过登车桥，直接进出集装箱，使装卸的工作效率大幅度提高。
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